Эволюция автошин и их современная конструкция

В наш век всеобщей автомобилизации шины, как залог комфортной и безопасной езды приковывают к себе внимание всех слоёв населения на разных континентах. Вопросов возникает масса: из чего делают покрышки, какие бывают конструкции и типы протектора, как правильно выбрать и сколько эксплуатировать? На них мы и постараемся ответить максимально доходчиво.
Цветные шины
История автомобильной шины насчитывает 170 лет, и за это время с ней происходила масса интересных преобразований.
Несмотря на то, то в 1846 году Робертом Томсоном была официально запатентована пневматическая покрышка, ещё несколько десятилетий выпускались только литые шины из цельной резины. Первый патент был утерян, а надувная шина вновь была изобретена уже через 30 с лишним лет, уже совсем другим человеком.
Этим человеком был профессиональный ветеринар по фамилии Данлоп — эта фамилия вскоре стала известна всему миру. В 1888 году он получил патент на пневматическую шину, который, однако, позднее будет аннулирован.
Официально изобретателем так и остался Томсон, но именно Данлоп дал этому изобретению путёвку в жизнь.
Сначала всё это касалось велосипедных шин, первый автомобиль с такими покрышками появился только 1895-м, и выпустила их громко заявившая тогда о себе компания Мишлен, которой, видимо, было на роду написано стать гигантом шинной промышленности.
Камерная шина
Между основавшими её братьями Мишлен и Джоном Данлопом развернулась настоящая гонка изобретений. Тогда ещё не было бескамерной шины, она будет придумана только в конце 20-х годов века двадцатого. А в то время только сумели отделить от покрышки камеру.
Что касается бескамерки, то её почти одновременно запатентовали несколько фирм на разных континентах. Кроме работающего у Данлопа инженера, это были Goodyear и BF-Goodrich.
Бескамерная и камерная шина
Развитие грузового транспорта дало импульс, и развитие шин вошло в новую фазу. Следующим ноу-хау оказалась первая зимняя шина, и не трудно догадаться, что изобретена она была финнами. Это была компания, известная сегодня всем под именем Nokian.
Примечание: Первые зимние шины предназначались именно для грузовых машин, для которых была важна хорошая проходимость по глубокому снегу на нечищеных дорогах. Владельцы легковых автомобилей тоже оценили такие колёса, и уже через пару лет свет увидела первая, всем знакомая и сегодня Hakkapeliitta. Тогда она была нешипованная, шипы будут придуманы гораздо позднее.

Как менялась структура шины

Проводить эксперименты с рисунком протектора, производители шин были вынуждены из-за разных климатических условий. Тогда и появился вариант с направленным рисунком, позволяющим более эффективно отводить снежную кашу или воду при движении по дороге.
Почти до середины века у шин была диагональная конструкция, которая считалась оптимальной. Кордовые нити у неё располагались по диагонали к оси вращения колеса. Однако с ростом скоростей стало понятно, что увеличивать их при такой конструкции невозможно из-за недостаточной упругости.
Специалистам было очевидно, что у диагональной шины пятно контакта с дорогой минимальное — она излишне сопротивляется качению, а потому не может развивать скорость. Меняя формулы резиновой смеси, добиться ничего не смогли, и взялись за реконструкцию каркаса.
Радиальная и диагональная шина
Так появилась радиальная шина, которая впервые увидела свет в 1946-м году. На картинке сверху видно отличие: в ней нити корда опоясывают покрышку по всему поперечному сечению, от борта до борта.
Ррадиальная шина
Такой подход к конструированию дал возможность шине и лучше разгоняться, и эффективнее тормозить, она стала более экономичной в плане расхода топлива и долговечной. Первым такую шину выпустил Мишлен, а затем эту технологию, ставшую основной в секторе легковых покрышек, взяли на вооружение все производители.
Примечание: Диагональную шину сегодня выпускают только для спецтехники.

Вопрос дня: шипы или липучка

В 1961 году – после того как лидерами гонки на ледовых трассах стали участники ралли, поставившие на свои машины шипованные покрышки, было начато их массовое производство. Компания Nokian опять стала впереди планеты всей, и первая вживила в резину стальные шипы.
Шипованная шина
Для стран с холодным климатом, в том числе и для России, такие шины стали практически панацеей. Шипы постоянно усовершенствовались, что в 2013 году дало возможность установить мировой рекорд по скорости на льду, который составил 335,7 км/ч.
Несмотря на то, что в 70-х годах прошлого века во многих странах установка на автомобили шипованной шины была запрещена (шипы портят покрытие дорог), проблемой для промышленности в целом это не стало.
Наоборот, шинные компании стали выпускать мягкие нешипуемые шины с зимним составом резиносмеси, которые народ любовно окрестил метким словом «липучка».
Шина липучка
Держаться на скользкой поверхности этой резине позволяют ламели – волосяные прорези в протекторе. Именно они делают шину более цепкой и мягкой, ведь добиваться мягкости только за счёт состава резины до бесконечности невозможно.
Для гололёда и укатанной зимней дороги липучка подходит идеально, но для более суровых северных условий всё-таки нужна шиповка. Поэтому конфигурации шипов компании и уделяют столь пристальное внимание, а чтобы они не вылетали, многие стали применять не якорную посадку, а клей.
Шипованная резина
На зимней дороге любой водитель чувствует себя увереннее, если его машина обута в шипованные покрышки. Недостаток у них один – повышенный уровень шума. Чтобы его снизить, некоторые производители стали подпружинивать шипы посредством посадки их на амортизирующее утолщение в гнезде.

Заключение

Есть ли идеальная модель шины, и какая из ныне существующих может претендовать на такой титул? Сегодня уже не удивляешься ничему, есть:

  • цветные шины,
  • усиленные,
  • крупногабаритные, точнее, просто огромные по размеру,
  • высокоскоростные (свыше 400 км/ч, да и те ограничены возможностями автомобиля), которые производятся вручную.

Информации море, и рассказывать о шине можно бесконечно. Именно это мы и сделаем на страницах нашего сайта, куда, в поисках полезной информации, приглашаем всех любителей быстрой и безопасной езды.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *